双向八车道！预计2028年底建成通车

近日
“西南第一路2.0版”
成渝高速扩容项目迎来最新进展
2028年底建成后
成渝两地往返更快了
车程将再缩短1小时
此外
成渝中线高铁、西渝高铁
也有新进展

成渝高速扩容项目
10月15日上午，资阳市雁江区保和镇，成渝高速扩容项目阳化河大桥施工现场，最后一方混凝土缓缓浇筑到位，这座大桥顺利实现中跨合龙。这也是全线首座完成合龙的连续刚构桥，大桥主体结构施工就此收官，项目正式转入桥面系施工阶段，为2028年底全线通车打下坚实基础。

阳化河大桥横跨阳化河，全长332.96米，桥面距离河面22.42米，100米的主跨采用连续刚构结构，按双向八车道标准建设。大桥合龙后，全线纵向运梁通道将打通，施工也可从分段施工转为连续作业。

项目效果图

阳化河大桥顺利合龙，只是成渝高速扩容工程的一个重要节点。目前项目多个标段都在加紧施工，资阳、内江段路基基本成型，桥梁基础施工进入收尾，梁板预制、安装工作有序开展；成都段主要对原有成渝高速进行双侧加宽，推进路基拼宽、匝道改造。龙泉山隧道、沱江特大桥、中和枢纽等重点控制性工程也按计划稳步推进。

成渝高速扩容线路全长约290公里，四川段约190公里，设计时速100-120公里，升级为双向八车道，预计日均通行能力可达10万辆次。项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接正在改扩建的G85银昆高速公路重庆段。经内江隆昌市、东兴区、资中县、资阳雁江区、成都简阳市，止于成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路。

成渝高速扩容项目路线示意图

等到2028年底全线通车后，这条“西南第一路2.0版”将实现成渝双核间2小时内直达，车程较现状再缩短约1小时。节假日老成渝高速长期拥堵的痛点也将得到明显缓解，更好支撑成渝地区双城经济圈人员、物资往来。

成渝中线高铁
10月13日，政事君从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。

动车走行线是铁路系统连接车站与动车运用所的专用线路，供动车组列车往返于车站与检修、整备基地之间的铁路。

成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于成都市金牛区，是成渝中线高铁引入成都枢纽项目的控制性工程，全长约1.47公里，采用现浇连续梁结构，依次跨越大沙河、既有驷马桥城市主干道、地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。未来，成渝之间最快将实现50分钟通达。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。

西渝高铁
10月14日，政事君从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）重难点工程四方山隧道于当日顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

四方山隧道位于重庆市开州区境内，全长9485米，地处大巴山南麓，地质条件复杂。据中铁十一局项目现场负责人介绍，建设过程中，项目团队研制了钢筋防水板自动铺挂台车，可完成12米衬砌环向120根双层钢筋整体提升与精准布设，并具备宽幅防水板铺设、自动焊接功能，标准作业人数减少30%，劳动强度明显降低。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。其中康渝段正线长478公里，北起安康西站，串联陕、川、渝多地，接入重庆枢纽重庆西站；连接线起于四川樊哙站，经开州，接入万州北站。

目前，西渝高铁西安至安康段已于9月28日开通运营，康渝段建设正全速推进，已贯通隧道67座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段。

西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展。

来源 蓉城政事

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